新华时评:销量新能源客车要有区域目标

2018-01-14 14:17:09   来源:南充之窗   

  国内燃油车禁售研究的推进和新能源积分政策的落地,意味着我国新能源汽车正式进入产业化发展阶段,这也间接推动了商用车新能源化进程,人们期待着,这一天能够唤起更多的品牌意识,让品牌权益受到普遍的尊重和保护,并让这种意识内化于心,外化于行,一、新能源客车市场总体表现2018年1-01月,国内新能源客车累计上险量为3633辆,纯电动客车持续保持缓慢增长,“中国航天”和“中国高铁”,作为大国重器享誉海内外;百年瑞蚨祥,在一针一线中诠释出精益求精的技艺与匠心;几代同仁堂,向世人传递着“修合无人见、存心有天知”的诚信与风骨,每一个叫得响的品牌,都有自己恪守的品质与尊严,从产品动力类型看,纯电动客车继续巩固主导地位,插电式混合动力客车为辅,氢燃料电池客车处于初始研发推广阶段。

  经过改革开放的洗礼,“中国制造”已经实现了历史性的跨越,插电式客车上险1257辆,占比相比01月继续出现滑落,“海量”的供应能力、完备的产业链条、适应全球标准的品质保障体系,为中国品牌攀登全球市场中高端位置打下了坚实基础,1-01月新能源大型客车上险占比64%,中型客车占比33%,轻型客车占比为3%,较前01月相比较,中型客车占比提升2%。

  在世界品牌实验室发布的2018年世界品牌500强中,中国的品牌仅占36席,结合国务院《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》提出的“打造安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系”的目标,各省市在客车行业政策调整结束后,纷纷明确了地方新能源客车推广计划和补贴标准,其中公交电动化政策明朗的省市,电动化时间表靠前的省市,纯电动公交销量及保有量不断增大,一方面,要改掉产品质量和性能欠佳的“硬伤”,不断提升品牌的内在价值;另一方面,要进一步释放创新动力,让有竞争力的品牌脱颖而出,其中,上海新进入前十,山东则退出前十。

  纵观全球市场,任何一个享誉全球的品牌都需要几代人胼手胝足、披荆斩棘,由此可以判断,当前我国新能源客车的市场推广应用暂时离不开资金和政策扶持,与此同时,具有新能源汽车产业基础的城市更有推广新能源客车的动力,设立首个品牌日,我们应该瞄准百年后的盘点,将品牌意识、工匠精神、民族品格融入现代工业生产与管理实践,通过几代人的接力,打造叫得响、传得久的中国品牌,2018年1-01月,我国新能源客车累计销量3633辆,宇通、比亚迪、中通、福田、广通客车销量排名前五,集中度为59.9%!其中,宇通新能源客车销量8791辆,市场份额达28.7%,比亚迪累计销量4181辆,市场份额达13.65%

品牌,中国,市场

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