揭秘全新Ecotec发动机:单缸双喷射造就通用后来居上之势

2018-01-11 09:35:35   来源:南充之窗   

  原标题:揭秘全新Ecotec发动机:单缸双喷射造就通用后来居上之势文:Kimi在动力总成小型化发展的大趋势下,如今小排量涡轮增压发动机凭借着高扭矩、低油耗、低排放的优势,在中小型乘用车这个细分领域大行其道,从2017年开始将陆续应用于别克和雪佛兰车型,经过近几年涡轮增压技术的快速发展,在小排量涡轮增压发动机领域,各OEM旗下也都诞生了各自的代表作,并且都引入到了国内,比如PSA的1.2THP、福特的1.0TEcoBoostGTDi,大众的1.2TSI、丰田的1.2T(8NR-FTS)等,这其中我们似乎并没有看到通用小排量(1.0T~1.3T)涡轮增压发动机的影子,作为通用汽车全球驱动系统技术的最新成果,全新一代Ecotec1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机基于全新架构开发,创新采用单缸最优燃烧和单缸最优结构设计理念,在全球同类产品中首次采用单缸双喷油器设计;发动机控制模块配置32bit处理器以及充足RAM,能智能分析和诊断发动机运行状况,配合8大智能系统,实时调整和控制发动机高效安全运行,实现性能、油耗、排放与可靠性的有机统一;同时,通过全铝结构紧凑设计、全新设计的高效燃烧室、先进的智能热管理系统、超低惯量涡轮增压及电动放气阀、全方位超低摩擦设计以及创新应用12大静音减振核心技术等,连同开发阶段使用近千台原型机进行总里程约560万公里超强度耐久试验,凸显“高智能电控、高效率集成、高科技静音、高可靠耐久”的独有优势,小排量涡轮增压发动机风起于欧洲,也盛行于欧洲,所以通用的全球战略规划中是将小排量涡轮增压发动机先行于欧洲车型进行搭载。

  与此同时,这一代Ecotec1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机在噪音和振动控制方面也要优于同类产品,并且这两款小型涡轮增压发动机相比于那些较早被引入带国内的机型,在技术上有着“后来居上”之势,随着上汽通用的引入,将为其接下来的产品增添更强的产品力,通用这项单缸双喷射技术有别于丰田D-4S用于自吸发动机上的复合喷射技术,丰田采用的是进气歧管 缸内直喷,通用则是属于进气歧管的双喷射技术。

  到2020年,上汽通用汽车还将推出“高性能、高稳定、低油耗、低噪音”的5款发动机和4款变速箱,众所周知,缸内直喷发动机相比进气歧管喷射有着抑制爆震、喷油精准、热效率高等优点,面对接下来上汽通用的产品,一定会让国内消费者更加期待,直喷发动机常见的气门背面积碳问题而通用这套进气歧管的双喷射技术就可以很好的通过歧管混合气来冲刷气门背面的积碳,并且双喷射技术可以根据发动机负载实时精准的控制喷油,实现节省油耗的目的,并且减少低负载时的氮氧化物的产生,可谓是实现了油耗和排放降低的双赢

发动机,涡轮,增压

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